房屋建筑抗浮事故事例：
某住宅小区，一、二期共50万m²，小区17栋塔楼。地下两层，地上34~40层，2008年4月至10月陆续开工，2011年4月陆续竣工验收，施工过程中抗浮问题均未发现异常，用户收房过程开始陆续发现其中一栋的裙楼抗浮板出现开裂、渗水，而后出现裙楼与主楼交界处梁、板出现裂纹。（膨胀土地基持力，地势高低，地表水浸润，盆汤效应）
某住宅，1~3号楼及地下车库，地下2层、地上22层，未设计抗浮锚杆等措施，计算分析抗浮力满足结构要求。2010年11月验槽开始，2013年4月交工。基础及主体结构施工及验收未发现异常，竣工验收未发现异常。2013年底，逐渐发现纯车库部位抗水板开裂、主楼与纯地下室交界部位梁开裂、局部柱裂纹出现。（裙楼地基持力层、回填土施工质量）。
一住宅楼，分一、工程二期，一期设计2层地下室，卵石地基，钢筋锚杆布置。竣工验收即发现地下室抗浮区板开裂。
从勘察、设计、施工几方面存在的问题谈我们需关注质量要点：
一、地基勘察
地下水位的高低，直接影响设计方案的确定。按规范，《建筑地基基础设计规范》3.0.4条第1款第6项）“岩土工程勘察应提供用于计算地下水浮力的设法水位。
目前存在问题：
1、成都市地铁的施工，沿线周边大量降水，近期钻探成果中，显示地下水位偏低；
2、高层建筑的大量兴起，大搞建设的阶段，使得地下水位降低严重。
二、设计
我们需要注意目前有几点问题：
纯地下室未设抗浮时的复核，提醒设计是否综合考虑了各种参数和影响；
设计的抗浮参数如标准值、设计值的确定是否规范；以便于质量控制或检测采集数据。
专项设计与原设计的沟通情况，方案是否经由原设计认可。
几点有待商榷的设计问题：锚杆与抗浮板共同受力的理念；锚杆均匀布置的合理性；锚杆设计以“防”为主，“防”不了后的预控，即“防”与“疏”的理念；专项设计存在的漏洞。
三、施工
工艺流程：
测量定位 →钻孔→锚杆制作（HRB400\HRB500热轧钢筋）→放置锚杆→拔管→填砾石→压力注浆→二次补浆→ 质量检查
1、锚杆制作中钢筋焊接不牢，出现并筋或散架现象，造成单根锚杆无法整体受力，影响抗浮效果。另外，未分析地质条件，未考虑方案设计中锚固作用的不利土体（即达不到计算参数的土体），而对锚杆适当加长。
2、在抗浮区范围平面定位放线中，常常发现异形位置布点不到位，抗浮区边缘距离偏大，抗浮区外围出现抗浮盲区。在实际放线中，很多施工人员机械地认为施工平面图中在某一区域布置了几根锚杆，而没有考虑平面分布计算中设计人员边角调整的疏忽或不合理性。锚杆施工人员往往错误的认为总的锚杆根数满足设计要求就可以了，局部密集、局部偏大不影响抗浮效果。
3、钻孔及清孔，监督工作中我们常常发现，现场监理人员或施工技术人员，在锚杆成孔过程中对质量控制情况把握不准确，没有质量检查意识，误以为孔位正确，深度到位就可以，而对清孔环节概念模糊。（特别是岩土地基）
4、砾石填充：
1）砾石中含砂、含泥的问题（堵塞压浆孔）；
2）不填砾石的问题（配合比不当影响强度问题）；
3）岩土地层砂浆配合比的问题。
5、注浆阶段的质量问题更是林林总总，如压力不足，断浆时间太长，注浆不到顶，未进行二次补浆，甚至漏注浆等问题。工程各方过程质量控制稍有疏忽，即难以到位。在抗浮锚杆质量验收中，我们经常发现因开挖暴露出的锚杆周边，注浆体不成型，直径不足，孔口注浆未到设计标高或不饱满，或钢筋束晃动，曾经更严重的，可以直接将锚筋拔出的情况。
6、地基清挖及成品保护中。在抗浮区地基捡底清挖中，也常出现锚固段土体超挖，扰动土体，造成锚固端土体严重受损或钢筋周边填土，造成钢筋无保护层，钢筋长期永久暴露于土体中，影响受力或留下永久缺陷。还有钢筋受到施工机械等水平力推动，注浆段断裂，锚固段破坏而晃动。这些因锚杆周边土体的后期施工造成的锚固体缺陷，也是现场各方责任主体容易忽略的问题。
7、记录混乱，不真实。
四、锚杆试验
基本试验（极限抗拔试验，验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺）：通过极限拉拔试验得出极限拉拔力值。试验荷载：极限标准值（2倍标准值）
验收试验（锚杆验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求）：按《岩土锚杆（索）技术规程》 CECS22-2005，检测数量锚杆总数的5%，不少于3根，最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍。按《边坡工程技术规范》“5%”“（5根）”。
五、几个注意的问题：
1、《建筑边坡技术规范》 GB50330-2013
附录 C 锚杆试验——C.1.3 锚固体灌浆强度达到设计强度的 90％后，可进行锚杆试验。
2、由此涉及时间间隙与强度数据依据的提供。检测条件与施工进度的冲突，造成检测混乱。
3、设计为每一锚杆承受一定区域反力，试验为单杆轴向拉力，检验的主要是锚杆与土体间的粘结锚固力，检测理论与受力模型有区别。
不合格锚杆的处理
当检测不合格时：
按边坡规范：按锚杆总数的30%重新抽检，若再有不合格时应全数检测。
按锚杆（索）规程：验收有不合格时，应增加锚杆检测数量。抽检数量为不合格锚杆数的3倍。
