——中国工程建设标准化协会标准《钢管混凝土加劲混合结构技术规程》在实际工程中实施应用经典案例
 
2020年2月26日，中国工程建设标准化协会批准发布了《钢管混凝土加劲混合结构技术规程》（以下简称《规程》），编号为T/CECS 663-2020，自2020年8月1日起施行。该《规程》是由清华大学和四川省公路规划勘察设计研究院有限公司联合主编，中国建筑标准设计院有限公司等24个单位参编完成。
   
1钢管混凝土加劲混合结构技术介绍
钢管混凝土加劲混合结构指以钢管混凝土加劲混合构件作为主要承重构件的结构。钢管混凝土加劲混合构件由内置圆形钢管混凝土部分和钢管外围钢筋混凝土部分混合而成（如图2所示），具有承载力高、刚度大、耐久性好、抗震性能好且施工方便等特点。 顺应国家"交通强国"和"乡村振兴"发展战略，近15年来，四川省的桥梁建设向深山峡谷快速发展，且常地处强震区(抗震设防烈度≥7度)，面临桥梁跨径和桥墩高度、抗震性能和施工建设等严峻挑战，相应的结构设计技术亟待突破。担任协会标准《规程》的主编单位清华大学和四川省公路规划勘察设计研究院有限公司经持续15年的合作研究、科技攻关和工程验证，在钢管混凝土加劲混合结构力学性能研究、设计原理阐明、成套设计技术建立等方面取得系列研究成果，使其成为强震区特大桥梁的优选结构形式之一。
2《规程》在实际工程中实施应用经典案例
协会标准《规程》中的核心技术为四川省强震区特大桥梁建设提供了有力的技术支撑。下面，就采用钢管混凝土加劲混合结构的部分典型桥梁简介如下：
2012年4月28日完工的雅安腊八斤特大桥（图3）地处山区且地势地形环境复杂，抗震设防烈度为8度。其10号墩的高度达182.5m。与原钢筋混凝土桥墩连续刚构桥方案相比，取得了大量节约桥墩混凝土用量，缩短施工工期的综合效益。雅安腊八斤特大桥经受了2013年4月20日雅安里氏7.0级地震考验，为抗震救灾发挥关键作用。 图3  雅安腊八斤特大桥(最大墩高182.5m)
凉山金阳河特大桥（图4）位于四川省凉山州金阳县境内，桥位处地形陡峭，地质条件差。其6号主墩高达196m；2020年6月23日主墩封顶，成为9度抗震设防烈度区世界第一高桥墩。 图4  凉山金阳河特大桥主墩封顶( 最大墩高196m)
2019年2月2日投入使用的广安官盛渠江特大桥（图5）位于广安市，是国道G350线公路广安环城公路改线重点控制性工程，该特大桥主跨320m。 图5  广安官盛渠江特大桥（主跨320m）
雅安黑石沟特大桥（图6）、布拖县冯家坪村金沙江溜索改桥（图7）、泸州磨刀溪特大桥（图8）、金阳县对坪一村西营组金沙江溜索改桥（图9）和广元嘉陵江特大桥（图10）五座特大桥显著改善了我国西南地区5个国家级贫困县（石棉、古蔺、金阳、布拖、汶川）的区域交通水平。其中，布拖县冯家坪村金沙江溜索改桥（抗震设防烈度为8度）和金阳县对坪一村西营组金沙江溜索改桥（抗震设防烈度为8度）是国务院扶贫办、交通运输部共同发起的贫困地区“溜索改桥”工程，均于2018年9月1日完工；这两座特大桥改善了金沙江两岸川滇两省约8万名群众的安全出行条件。 图6  雅安黑石沟特大桥(最大墩高157m) 图7  布拖县溜索改桥(主跨275.6m） 图8  泸州磨刀溪特大桥(主跨280m) 图9  金阳县溜索改桥(主跨295.1m） 图10  广元嘉陵江特大桥(主跨364m) 2018年7月12日，《人民日报》头版以“大桥飞架金沙江”为题报道了布拖县冯家坪金沙江“溜索改桥”。2018年7月11日《四川日报》报道“凉山布拖溜索改桥项目主体完工”，称“我省又一座溜索（亚洲第一高溜‘鹦哥溜’，架设在金沙江上270米高处）将被方便安全的大桥取代”，“项目总工程师代臻介绍：大桥地处深山峡谷，运输不便；当地风力强劲，冬季达到十级左右……建设者克服了重重困难，顺利完成大桥主体建设”。2018年9月12日，中央电视台《焦点访谈》以“别了，溜索！你好，大桥！”为题，报道“四川（金阳县）对坪镇一村‘溜索改桥’项目桥面正式贯通”。
正在建设中的乐山苏坝特大桥（位于四川省乐山市马边县，主跨370.5m，抗震设防烈度为8度）、沿江高速西宁河特大桥（位于四川省乐山市沐川县，主跨510m，抗震设防烈度为8度）也采用了钢管混凝土加劲混合结构。
协会标准《规程》的制订，是编制组在总结已有相关成熟的理论成果和工程实践经验基础上完成的。该《规程》与国家现行相关技术标准相协调，技术内容具有科学性和可操作性。该《规程》的发布，对进一步合理推广应用钢管混凝土加劲混合结构具有重要意义。